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早报言论:共享汽车可能带来的问题

林国豪 报道 刊载于《联合早报》言论版

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共享汽车已经来到新加坡,虽然现阶段还处于初步适应期,但其实可从共享脚踏车窥探其可能存在的一些问题。

共享脚踏车逐渐得到民众的支持,笔者注意到路上的电动脚踏车在减少,共享脚踏车显著增加。业者显然也不断提高共享脚踏车的数量,鼓励更多人使用这项服务。

以武吉班让的泽拉邦轻轨站为例,今年初要在站外租用一辆共享脚踏车得靠运气,如今即使在繁忙时段,也有三家业者的40多辆脚踏车停在那里。走几步到对面组屋,底层又是数十辆的脚踏车。值得一提的是,业者不断推出促销活动,让公众更有动力和理由使用这些脚踏车。不过,因为这些脚踏车不是自己的财产,所以有一些害群之马不懂得珍惜,把它们丢进沟渠或胡乱停放。

BlueSG最近在本地推出了共享电动车服务,BlueSG的车子按秒计费,从启动引擎开始计费,像是在搭德士。电动车每分钟5角,闯一个红灯可省下1元,但可能被抓获而面对罚款和扣分;尽管如此,会不会有人为了省钱而超速驾驶?共享脚踏车以每15分钟为计费单位,共享电动车以1分钟为计费单位,让人有想直奔目的地的冲动。

BlueSG有指定的停车位,不必在停车场里兜圈子浪费时间找停车位。不过,从裕廊到乌节路估计须费时20分钟至25分钟,加上ERP公路电子收费,租用共享电动车的费用似乎不比搭私召车划算,这让人好奇BlueSG会否成功。

另外,BlueSG可能演变成二次共享汽车,即一人租用一辆车子,再找三两个同样目的地的人分担车钱,这可能打乱目前私召车的共享车程做法。

还有,如何防止刚考获驾照的年轻人滥用共享汽车?例如租用这些车子参与非法活动、非法赛车等。如何确保用户爱护车子,让其他用户都能用上干净卫生的车子,也是一个必须解决的问题。

笔者每年乘搭约1200趟的共享汽车,其中至少10%的汽车后座情况甚是不堪,见过有人留下肮脏的纸巾、烟蒂或不明物体。业者是否已经制定完善的措施,保障用户的权利?

共享汽车或可减少人们拥车的欲望,但也有其他的社会或交通问题,值得我们去探讨和解决。

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